Репортажи о событиях парусной жизни

Cеминар мерителей крейсерско-гоночных яхт 2005

На семинаре были приняты следующие основные решения:

• 1. По Правилам АФЧ 1/4 т:

  Семинар рекомендует проводящим организациям использовать правила АФЧ 1/4 т только как правила уровневого класса для классных гонок. Для гандикапных гонок применять гандикап по IOR-TOTD с разбивкой на группы по MP, в соответствии с решениями ТК ПКС от 20.02.1996.

• 2. По правилам УПО

  • Рекомендовать ТК ввести ограничения на количество парусов;
  • Рекомендовать ТК исключить из правил УПО требование об обязательной регистрации яхт в Спортсудорегистре, заменив на требование о регистрации в соответствии с действующим законодательством;
  • Рекомендовать ТК внести уточнение в правила, что SMW должно браться, как максимальное из измеренных на всех парусах.
  • Обратить внимание мерителей, что, согласно Специальным правилам ISAF, всё оборудование, требуемое Специальными Правилами (в.ч. якоря и аккумуляторы), должно быть легко доступным, быть по типу, размеру и производительности подходящим и достаточным для использования по назначению и соответствовать размеру яхты. Это дает основание мерителям потребовать фактической проверки действия любого оборудования и не допускать к соревнованиям яхты, не соответствующие указанным требованиям.

• 3. По Правилам RS

  Информировать мерителей и владельцев, что впредь мерительные свидетельства будут выдаваться только с регистрационным номером яхты согласно судовому билету (выданному ГИМС или Спорткомитетом). Регистрационный номер должен быть указан в протоколе обмера.

• 4. По правилам IOR:

  Рекомендовать ТК привести правила обмера парусов IOR в соответствие с ППО, и утвердить отступления от ППО в части обмера рангоута и др.

• 5. По проекту стандарта К-25:

  Просить мерителей ознакомиться с этим документом и при возможности выполнить контрольный обмер яхт по этим правилам для набора статистики.

• 6. По проекту изменений в требованиях к обмерному состоянию яхт и инструкции по кренованию

  1. Рекомендовать ТК изменить требования к обмерному состоянию в IOR так же, как сделано в RS
  2. Мерителям - все съемное оборудование, включая кранцы, посуду, футштоки и проч., заносить в ведомость оборудования при обмере. Следовать этому до принятия ТК решения об изменении обмерного состояния. При обмере на плаву и при контрольном обмере на борту не должно быть ничего, что не записано в описи.
  3. Мерителям и мандатным комиссиям: обратить внимание, что опись оборудования при обмере является неотъемлемой частью мерительного свидетельства.

• 7. По проекту правил обмера для крейсерских катамаранов

  доработать проект правил на основе IOMR

• 8. По проекту правил IR’R

  Рекомендовать продолжить работу над правилами с учетом замечаний, провести их тестирование на местных соревнованиях.

>> Все записи Журнала   |